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如何设置高速隔音墙,提高隔音降噪量?

作者:admin  来源:原创   发表时间:2019/02/28   浏览:

高速隔音墙的高度一直是受到路基承载的安全性限制的,但通过增加顶部吸声体而达到增加有效屏蔽高度的效果,是一种新的尝试,这种方法只在城市道路中使用过,本是无奈之举,但在高速公路上却充分发挥了其优势;声屏障的线形是*重要的外观指标,往往受制于道路已有的构筑物限制,但是转变思路,通过对上部结构的调整来弥补这一不足,有时也能收到预期的效果;安全性问题一直是重中之重的问题,在规范的允许范围内,充分利用已有的安全设施进行合理保护,同时对薄弱环节(通道段)进行保护,安全系数必然会大大的增加的;声屏障的密封性是设计中尽量要克服的首要问题,通过合理利用声学自身的原理,使噪声有效的疏导,多绕几个“圈”,同样起到遮蔽同等的效果,这样问题看起来 就不会特别的棘手了。所以遇到新问题不断的转化思路,从正反两个方面考虑,就会对设计者有很大的启迪,使大家能够游刃有余的解决好新问题,开拓出新思路。

通常情况下,亚洲AG会经常在小区、工厂带有高速的沿线看到高速公路隔音屏障,那到底什么路段该安装声屏障呢?

在小区周围会安装声屏障,因为小区周围有高流量的汽车噪音。在工厂周围会安装声屏障,因为工厂里边有高噪音量的机械。在铁路旁边会安装声屏障,因为火车经过的时候会有非常大的噪音。

高速声屏障在什么地段适合安装声屏障进行隔音降噪

1、高速路临近噪音敏感区域如:密集小区、村庄、医院、学校等场所。一般都是高速隔音墙位置设定在声屏障的水平位置应尽量的靠近声源处100米处,离着太远了效果不明显。还有隔音墙设置高度有限,一般高速在3-4米,对高层建筑发挥良好隔声降噪效果,因此高速沿线的高层建筑临近居民仍受到一定程度的噪声影响。

2、高速路噪音的车流量巨大,噪音分贝超过了城市居住环境标准,具体经过国家环保测评批准。

3、高速路尤其是桥梁段隔音墙受基础结构及道路行车安全等因素限制,增加隔音墙时候要考虑道路的承载力。

4、隔音墙是墙状结构,尤其是路段比较长会使道路内的视野狭窄,影响乘车光线,行驶时候安装后比较危险,还有安装后影响人对大自然的观赏,因此高速路安装隔音墙必须不能影响光线。 高速路金属隔音墙由隔离箱、连结件和紧固件构成。隔音箱由π形箱体、百叶窗面板、填充吸音材料及上下两端的封头构成。


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